出典は、竹村民郎・鈴木貞美編『関西モダニズム再考』思文閣出版、2008
阪急電鉄共栄課が出していた不動産売買案内のパンフレットより。
甲東園・仁川・岡本・伊丹などの宅地開発の様子がわかる。
伊丹と宝塚、伊丹と川西能勢口をつなぐ気でいたんだなぁ。
尼宝線の道路の一部が、伊丹−宝塚線の野望の跡だという話を聞いたような。
完成していれば阪神間に三つの環状線が鼎立することになっていたのか？。
いや十三〜西宮北口〜宝塚〜池田〜十三の大循環線となったんだろうか。
もしくは、もっと別の組み合わせが可能か（十三〜塚口〜伊丹〜宝塚〜池田〜十三など）。
ともかく、今津線（北部）が15分完結の小宇宙（準急除く）となったのも、ある意味奇跡かも。
今日は休日出勤。5月末の研究会での報告への準備と内緒の作業。
